Fuentes sindicales aseguran que el seguro que cubre a los usuarios está pensado para no ejercerse, pues si considerara las malas condiciones de las instalaciones y la falta de equipo y protocolos de seguridad, la póliza costaría demasiado.
Redacción AN / ZR/5 de mayo 2021 9:59 pm. El miércoles, la aseguradora GMX Seguros confirmó que es titular de la póliza de Seguros de Daños y Responsabilidad Civil que ampara los daños a los bienes y a terceros, incluyendo pasajeros, involucrados en el siniestro de la Línea 12.
Luego de lamentar la pérdida de vidas humanas y las lesiones sufridas por diversos usuarios, indicó que, conforme con los procedimientos habituales en materia de siniestros, ha iniciado los trabajos de ajuste correspondientes para hacer la evaluación del caso y con base a las condiciones de la póliza, proceder a la reparación de los daños que se dictaminen al respecto.
“Como en todos los casos, nuestra aseguradora está lista para responder por el conducto de nuestro cliente, el Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, para la inmediata atención de este siniestro, una vez concluidos los trabajos de ajuste correspondientes”.
De acuerdo con el último reporte, el saldo del fatal accidente fue de 25 personas fallecidas y 57 lesionadas con distinto grado de gravedad. La compañía no estuvo disponible para explicar los alcances de la cobertura y si tiene contratado un reaseguro.
De acuerdo con El Universal, el contrato del aseguramiento del metro de la Ciudad de México se adjudicó de manera directa a GMX Seguros en diciembre de 2020 y la cobertura va de enero de 2020 a enero de 2021, con un costo para el Gobierno de la Ciudad de México de solo 298 millones 406 mil pesos.
Las coberturas de pólizas de Responsabilidad civil deben cubrir los gastos funerarios en el caso de los fallecidos, y en el caso de los lesionados, la atención médica hasta la recuperación, el pago de sueldos perdidos durante la recuperación y las indemnizaciones en el caso de secuelas que incapaciten al afectado para ganarse la vida, dice Carlos Islas, representante de LIMRA, una empresa internacional de asesoría.
Pero el seguro que cubre a los usuarios del Metro de la Ciudad de México está pensado para no ejercerse, dice un integrante del ala disidente del Sindicato del Metro que encabeza Horacio Zavala.
El costo de la póliza no refleja las malas condiciones en las que opera el sistema, señala, en las que no hay equipos ni procedimientos de seguridad tan básicos como saber qué hacer en caso de incendio, y a los usuarios no se les informa sobre ese derecho y cuando ocurren un accidente las autoridades les cierran las puertas para evitar los reclamos.
Dice la fuente que, a partir de la póliza que cubrió de enero de 2020 al mismo mes de 2021, la contratación del seguro la hizo centralmente el Gobierno de la Ciudad de México, en lugar del Metro (o Sistema de Transporte Colectivo), por lo que el contrato ahora está fuera del alcance de los representantes de los trabajadores, señala la fuente.
“No hemos podido conocer la póliza. Ellos tienen el anexo técnico”.
Las autoridades del Metro no atendieron la petición de información sobre la póliza contratada con GMX Seguros, e indicaron que este jueves las autoridades capitalinas ofrecerán una conferencia de prensa para abordar el tema.
En octubre de 2019, una resolución del Instituto de Transparencia, Acceso a la Información Pública, Protección de Datos Personales y Rendición de Cuentas (Info) de la Ciudad de México ordenó al Metro hacer público el contrato y la póliza del seguro Todo bien, todo riesgo que cubre los daños ocurridos en sus instalaciones, informó el 7 de ese mes el diario La Jornada.
El tema de la seguridad para los usuarios es algo importante porque millones de personas se trasladan por ese medio de transporte público diariamente, argumentó el Instituto.
Según el diario, Todo bien, todo riesgo cubría los siniestros ocurridos en el Metro por incendio, la rotura de la maquinaria, pérdida de dinero y valores, así como por responsabilidad civil de transporte para los viajeros, con derecho a recibir la asistencia médica necesaria para la atención de las lesiones, pérdida de miembros, incapacidad parcial o temporal, entre otros tipos de protección.
La fuente sindical consultada por Aristegui Noticias afirma que el Sistema de Transporte Colectivo carece de programas internos de protección civil, levantamiento de riesgos (para lo cual hace falta un equipo multidisciplinario y experto para atender aspectos como el cableado), además de que hay normas oficiales que no aplican porque las instalaciones del Metro de la Ciudad de México son únicas, añade la fuente sindical que pidió no ser citada
“Un verdadero seguro consideraría todas esas carencias y costaría muchísimo. Se compra un seguro aparente”, afirmó.
