La Ciudad de México tiene una oportunidad para mejorar las vialidades y el espacio público con la propuesta de regulación para escúteres y bicicletas eléctricas de Clara Brugada
por David Martínez| Foto Reporte Indigo | Reporte Indigo | 11 de Marzo de 2025 04:21 hs. La regulación a bicicletas y escúteres eléctricos abre una oportunidad de mejora en el ordenamiento de la vía pública y la movilidad de los habitantes de la Ciudad de México (CDMX). Así lo explicó a Reporte Indigo, Anahí Ramírez Ortiz, especialista en Desarrollo Urbano Sustentable en Universidad La Salle.
En días pasados Clara Brugada, jefa de Gobierno de la CDMX, anunció la regulación de estos sistemas cuyo uso ha ido en aumento y según se ha dado a conocer, en algunos casos ponen en riesgo la vida de sus usuarios.
Muestra de lo anterior es lo ocurrido el 28 de febrero pasado, cuando se dio a conocer en medios de comunicación que un tráiler atropelló a una mujer y a su hija a bordo de una bicicleta eléctrica sobre avenida Tláhuac, en la alcaldía Iztapalapa.
Como resultado de dicho accidente la mujer murió en el lugar, la menor resultó solo con heridas leves, y se detuvo al conductor de la unidad de tráiler.
¿Qué propone Clara Brugada para regular bicis y escúteres eléctricos?
El pasado 4 de marzo, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México presentó el paquete de reformas que propondrá a la Ley de Movilidad y al Reglamento de Tránsito para la regulación de las nuevas unidades de movilidad, como motocicletas y escúteres eléctricos.
El objetivo, detalló Brugada Molina, es garantizar una movilidad segura, cuidar a las y los usuarios de estos transportes, así como poner orden en el tránsito y proteger el medio ambiente de la Ciudad de México.
La mandataria local afirmó que, si bien la movilidad es un derecho, es también importante diferenciar cada transporte en las normas. En este sentido, destacó la relevancia de establecer líneas específicas para los nuevos esquemas de movilidad, para garantizar la convivencia en los traslados.
Brugada indicó que su propuesta define a las motocicletas eléctricas como un vehículo con una velocidad de desplazamiento mayor a 25 kilómetros por hora, que utiliza un manubrio para conducción, que tiene una o dos plazas y también una o dos ruedas.
Asimismo, explicó, también deberán sujetarse a las normas generales para la circulación de vehículos, igual que un coche o motocicleta de combustión.
“Estos vehículos no podrán circular por ciclovías o por carriles confinados; no podrán desplazarse sobre las banquetas ni en cualquier otra zona confinada; deberán portar placa, tarjeta de circulación, casco, ir con las luces encendidas y las demás reglas que aplican para las motocicletas de combustión interna”.
–Clara Brugada.
Otra modificación es que las bicicletas eléctricas tendrán que registrarse ante la Secretaría de Movilidad de la CDMX, con lo que habrá un mejor control de los vehículos que se desplazan en ésta.
Regulación ayuda a disminuir desorden en vialidades
La regulación es algo positivo porque define qué tipo de transporte son los escúteres y las bicicletas eléctricas, puntualizó Ramírez Ortiz.
“Su venta ha ido en aumento, pero no estaba bien claro cuál es el tipo de vehículo que era, con esta regulación que están proponiendo que necesita licencia y tarjeta de regulación, esto da pie para darles un lugar dentro del espacio público y diseño de la calle”.
–Anahí Ramírez Ortiz.
Asimismo, la especialista comentó que con la regulación se estipula que tienen que ir en el carril de los autos, ya no tienen que ir en las banquetas, concesiones que tenían dichos vehículos bajo el concepto de que eran bicicletas eléctricas.
“Yo espero que traiga repercusiones positivas incluso en la compra, que la compra de este vehículo trae consigo ciertas responsabilidades, hacer el trámite, tener la tarjeta y tener todo en regla”, afirmó.
Asimismo, indicó, es muy importante la regulación porque cada vez son más las personas que buscan un transporte distinto al auto. “Cada vez se están buscando formas de micromovilidad, buscando medios más eficientes y rápidos”, añadió.
Ramírez Ortiz sugirió que el siguiente punto a tratar es un rediseño de calles para que este vehículo tenga su propio espacio.
¿Qué sanciones habrá para bicis y escúteres eléctricos?
Es importante mencionar que, con la regulación se considerarán como vehículos motorizados a las bicicletas y los escúteres eléctricos, esto implica que estos se sujetarán a las mismas sanciones que otros, tales multas por circular en espacios no autorizados o no usar medidas de seguridad como el casco.
La iniciativa fue presentada ante el Congreso de la CDMX y aún falta que sea estudiada y aprobada por el Pleno; sin embargo, una vez que sea avalada, los usuarios de bicicletas y escúteres eléctricos deberán circular solo por calles y avenidas sin acceder a ciclovías. Igualmente, deberán tener placas similares a las exigidas para motocicletas.
El incumplimiento de dichas medidas puede ameritar sanciones económicas y, en casos como invadir espacios peatonales o estacionarse en lugares prohibidos, podría implicar la remisión al depósito vehicular.
PAN pide reglas claras para bicis eléctricas en CDMX
Ante el anuncio de la propuesta de regulación de bicicletas y escúteres eléctricos en la Ciudad de México, el Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional (PAN) en el Congreso local, presentó una iniciativa para regular de manera clara y efectiva el uso de estos y otros vehículos no motorizados en la capital.
La iniciativa del PAN busca establecer una clasificación precisa que permita diferenciar entre vehículos motorizados y no motorizados, regulando su uso de manera adecuada sin imponer restricciones arbitrarias.
«Hoy en día, las bicicletas eléctricas y escúteres han transformado la movilidad en la Ciudad, pero la falta de una regulación clara ha generado confusión, riesgos viales y medidas improvisadas que no resuelven el problema de fondo», explicó el diputado del PAN, Federico Chávez Semerena.
Según el legislador blanquiazul, su iniciativa propone reglas basadas en criterios técnicos como velocidad, potencia y uso, para garantizar seguridad a todos los usuarios.
Asimismo, Chávez Semerena mencionó que su propuesta busca definir qué es un vehículo motorizado y qué no lo es.
Por ejemplo, su iniciativa indica que los vehículos motorizados son los que superan los 25 kilómetros por hora y funcionan principalmente por motor, mientras que las bicicletas eléctricas y escúteres de baja potencia, que no superan los 25 kilómetros, deben permanecer en la categoría de vehículos no motorizados.
En este sentido, el diputado del PAN cuestionó la reciente propuesta de la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México, que busca emplacar bicicletas eléctricas y exigir tarjeta de circulación, según indicó Chávez Semerena, como una medida recaudatoria sin una base técnica sólida.
«No podemos crear trámites y requisitos que no resuelven el problema real, necesitamos reglas claras, no barreras burocráticas», puntualizó.
Con respecto a lo anterior, Chávez Semerena refirió que el asunto de la movilidad en la CDMX debe analizarse a largo plazo y de forma técnica, por lo que llamó a los legisladores locales y a la sociedad civil a sumarse para construir una regulación clara que proteja a todos los usuarios de la vía pública.
“Los accidentes involucrando a bicicletas, escúteres eléctricos han aumentado en un 300 por ciento en los últimos cinco años, el 70 por ciento de los incidentes ocurren por falta de infraestructura o reglas claras”.
–Federico Chávez Semerena.
